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[择要]為防堵可疑人、亲共人士在台灣境内勾留，台灣方面厉行了户口查抄，以求“清除内奸”，也為台灣白色可怕時代揭開了序幕。
吴宇森执导的《承平轮》，以恋爱故事為經，又一次，将1949年很多家庭在两岸間的流浪、流亡、家國之痛搬上了台面。
以往雷同片子，多胶葛于两岸意识形态正统之争，對政治的描写老是盖過人道与汗青伤痛；《承平轮》则从贸易片子框架動身，谈恋爱，谈离散，看似不出力，但隐然已有以小窥大，暗喻烽火浮生之感；最少比之很多诉诸大堆头、大排場，内容却惨白不已的大匠巨作高超很多。
常有人将承平轮之难比之西方的泰坦尼克号。
（《承平轮》片子剧照）
究竟上，承平轮的惨剧没有纸醉金迷的空气，也从未炫耀無从撼動的钢铁外壳，乃至它短缺了泰坦尼克号那股猛火烹油、鲜花招锦的戏剧性；承平轮的惨剧纯洁是被期間所界说，是阿谁流浪年月的插曲。
這千余人搭了船，大部門是為國府這栋大厦将倾，不能不選择逃离，不少人還觉得有机遇重回祖國，只是没想到留下满是生离死此外泪水与悲怆。一如龙應台《大江大海》、齐邦媛《巨流河》，這是部下于失败者的史诗，一页無从诉说的伤痛。
凡事皆不肯定的1949年，恰是《承平轮》最首要的布景。
1949年1月27日，大年节前一天，离蒋介石方才颁布發表“下野”仅一礼拜不到；中联公司旗下奢華客轮承平轮世界杯盤口,，一如平常，载满着拥堵的搭客与多量貨品，心急如焚地自上海外滩船埠夜航台灣的基隆港。
實在早自1948年，随國共内战越演越烈、國民党节节溃退以来，多量人潮便随着國府各構造预作播迁台灣筹备的同時，已想法子来台暂避一阵子。有的是家人先来台安顿，有人是先来台谋個职務，纷歧而足，但少少人抱着来台永恒假寓的筹备，也没甚麼购屋置產的筹算。
但等淮海战斗一败，别提故宫國寶和中心銀行黄金都已開展机密启运，烽火硝烟沿着大地滔滔而来，國民党统治下各都會人群更是往东南沿海大范围挪動，纷繁涌往上海、广州等口岸，就是但愿買张船票到台灣或到香港，以备時時之需。特别國府官員家属、國大代表、電動螺絲刀,學生、公事职員，几近把船埠挤翻了天，人声鼎沸，所有人抢先恐後，就是但愿先挤上船再说。
据今朝資料，光是1948年就有近9万人来台；1949年間，来台人数更爆涨到30万之谱，還不含國民党旗下50万官兵，足见环境惨烈。那時中兴轮、承平轮等来往台灣与上海的按期航班，船票代价飞涨，仍是一名难求；没有瓜葛，连黄牛票都買不到，就连受蒋介石重視正隆的雷震，也是托汤恩伯放置，才能把家人与一些家當放置上船；到了船上另有一關關必要辦理。
那時，上海飞台灣班机几近班班客满；海运一样辣手，一天最高记载有55艘船只穿梭两岸，天天都有多量人来票口扣問票价与班次。形式告急，超载成為了屡见不鲜；越没位子，越有人想往上挤，乃至是以跌落船邊海面。為讓多一点人挤上船，國民党军队也經常命令，把還能利用的兵器設备直接弃捐船埠上，更别提常人拿不上船的銀元、家當、古书文籍。
套句那時亲眼目击這一波迁移潮的见證者所说，几近全上海的有錢人都跑了，“就是避祸啊！”
承平轮也不破例。
承平轮本来是二战時代的铁壳运输船，為船公司扩展营运，改装投入客运仅几個月，每礼拜来回上海基隆两次，客貨两载，票价极贵。1949年1月27日午時，千余人挤上承平轮，有票搭客仅508人、海員124名；更有600吨钢条、《东南日報》印刷器材、100多吨纸张、中心銀行首要文件1317箱等貨品，船舱早已客满。另挤進没有船票、偷偷夹带上船约300人，整条船水泄欠亨，“全無裂缝”。
這些人，有声誉鹊起的各方大員，也有家财万贯的巨贾，另有商人是筹算回台過年、收账，在连金条都不必定换获得船位的時刻，不少人走後門、靠瓜葛才能挤上承平轮，急着到台灣与亲人相聚。上患了船，好歹松了口吻，很多人堕入熟睡，将来若何，也只能比及這蕞尔小島再作筹算，最少换得面前短暂的承平。
本来，海上大雾，加之装貨耽搁，上午10時動身的承平轮航班，延至下战书4時18分才启航；開船後，為躲避管束夜航的戒严令，没開航行灯就驶出吴淞口，扭转航程，抄近路，直驱基隆港；途中海不扬波，海象极佳，看来一起無事。
未料就在舟山群島海疆由西北向东南标的目的行驶時，竟拦腰撞上满载煤矿及木料的建元轮，被撞的建元轮立即沉没；有些承平轮搭客听到巨响与撞击声，還曾出来一探事實，察觉無异状，也就各自返回船舱寝息。
但仅半小時，船上已有搭客惊呼前舱大量進水，本来海員還但愿向白节山泊岸、停顿沙洲；毕竟挡不住大海威力，仅一刻钟就沉没海里。不管有没有名望、是不是身缠万贯，一個個落水者受困于天寒地冻的大江大海，無分贫繁華贱，多是以冻死或没顶，仅38人得救，徒留身外物的珠寶、首饰、文牍在海面上沉浮。
或正如幸存者徐志浩描写那人世炼狱景状，“一個母亲手牢牢地挽着她四個後代，四個孩子也都牢牢地拥抱着他们那位独一的最後的庇护者，他们都晓得這是灭亡的一霎時，最後，他们彻底被無情的海水吞了下去。我也瞥见用手巾满包着的金条，在人们全身只剩一個头在水面時，這時值值百万金圆的金条也都再也不恋惜地被送到了海的度量里。甚麼都在這時候成為了废料。”
後续补偿与善後固然是烂账一場；由于承平轮沉没後五天，北平失守；紧接着，國民當局南迁广州。海上死了千余人，不外是這場大变局的序幕罢了，自身难保的國民党又哪有气力帮遇难者家庭摒挡讼事？
相反地，漠視运气女神的戾气，愈来愈多對時势忧心的人，彷佛浑不知承平轮噩运般，想以更快速率，挤上開往台灣的客轮，灾黎络绎不停。因泰山通馬桶,此遇难者家眷當然面對生离死此外悲哀，乃至站在船埠，远望不成知的未来，心里非常惶恐悲哀。但在這無情的大期間，谁又不是如斯？
但跟着一批又一批的人于1949年涌進台灣，住房、物价、食粮欠缺等問题敏捷显現。那時在台主管政務的陈诚，也受不了這繁重的压力，声称為避免生齒過分增长，确保台灣治安，施行严酷的入境管束，划定凡登船者须怀孕份證、入台證，不然一概原船遣返。為防堵可疑人、亲共人士在台灣境内勾留，台灣方面還厉行了户口查抄，以求“清除内奸”，也為台灣白色可怕時代揭開了序幕。
船难，當然扭转了一個個家庭的运气与生命轨迹，但當國难固结成一滴滴触手可及的泪水，映射着失望的灭亡，人材會有所感，這即是浊世；每一個眇乎小哉的半晌决议，均可能是一人、一家、一城、一國的运气转捩点，生命竟是如斯眇小而眇乎小哉。
（資料圖：1951年，隆港东16船埠四周直立起承平轮罹难搭客怀念碑，于右任题字。）
或正是以，在台灣，承平轮成為了件不容等闲启齒言说的忌讳；仅留基隆港东16船埠，立有于右任手书“承平轮罹难搭客怀念碑”10個大字刻在銀白石碑上，恍如留住些许陈迹。但随岸邊土石堆集，碑石离海岸愈来愈远，更被水兵基隆後勤護肝茶, 批示部圈進营區；以军管之严，连家人都难去悼念；承平轮更一度遭人遗忘。
究竟结世界盃盤口,果，承平轮的消灭代表了國民党1949年之际，仓荒奔逃、不胜回顾的曩昔，是阿谁惶恐失措、去日無多的年月注脚。既然，连中联团體被拘留收禁抵债的汽船都在高雄港的堆栈中锈蚀败北，何不把深海當中的承平轮一并遗忘？
几十年後，當咱们再度望向台灣海峡，两岸武力僵持空气似已成旧事，隔离几十年的两岸航路从新启航；只剩承平轮与很多遇难者仍长逝在嵊泗島西南标的目的、白节山海疆55公尺的深海海底，1949年的仓促失措、惧怕、悲哀仿佛隔世。
這船上的人们彷佛从未拜别，只是与很多渡海来台、却在海峡折戟沉沙的先民一般，俱成浊世悲歌的一页。
但即使幸存者，逃离也成為了他们生射中的主题，有人自此骨血分手、抱憾毕生；有人终生波動、备受曲折。這许很多多有限生命，寻求的不是桃花源，更绝非摩西式的出埃及记；或只是浊世當中的些许承平，求個立足之所。固然低微了些，倒是人们最真挚的等待。
一如北京永寶斋店东常子春，他带着老婆、七名後代与弟弟搭上承平轮，為只是想来台有個好成长，未料是以流离失所。存亡一刹時的残暴并未击溃常子春，日子总要過下去；哀思之余，他後半生协助政府建立台北第一座清真寺，圆顶尖塔、景象万千，至今仍耸立在大安丛林公園旁，為全台伊斯兰教最首要的精力意味。
“不由于惨剧而抛却，而是从新動身”，這更生的气力，足以超出伤痛、超出流离失所，乃至超出浊世，也许才是已然静卧在宽敞的大海，安眠于永久安静的承平轮，带给咱们最首要的启迪。 |
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發表於 2022-4-22 12:53:34
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